浙江，先學。f報工學版齒輪聯軸器附加力建模及實驗研究沈潤杰梅德慶陳子辰虞烈21.浙江大學機械工程學系，浙江杭州310027；2.西安交通大學潤滑理論及軸承研究所，陜西西安749算，并通過轉子模擬試驗臺進行了實驗驗證。結果明干摩擦力的存在使齒輪聯軸器附加力發生改變，其附加力具有明顯的遲滯現象。
齒輪聯軸器1作為，轉機械的重要纟1成部分，不僅起到聯接兩個軸段傳遞扭矩的作用，而且還可以補償由安裝制造和熱變形引起的誤差。4其他聯軸器相比，具有體積小傳遞扭矩大等特點，得到廣泛應用。但在傳遞扭矩的過，中會發生各種振動和磨損，特別是在高速回轉的情況下振動和磨損更加嚴重。通過對齒輪聯軸器聯接軸系的扭轉1彎曲2軸向振動3的火哥試驗及力學分析�；疱佒鼗鹜恺X套內齒圈外齒套中間浮動軸內齒圈對齒輪聯軸器的⑴敷振動進廠較為系統的總Iif；JOra.coupKngs結4，指1引起，激振動主要原因農1齒輪聯軸器剛度的非線性21齒面的摩擦力3內外齒輪的不對中及中間浮動體的特殊結構。另外山內染谷等人2在齒面存在干摩擦作用下對半聯軸器系統的彎曲振動進仟了非線性分析。從以往研允中可以看出。齒輪聯軸器齒面間的摩攛力是引起其，損和振動的上要原因之本文假設齒面間在干摩擦怙況下對鼓形齒聯軸器進亍了力學分析，用數值的方法對齒輪附加力附加力矩進行計算。為驗證理論結果，對鼓形齒附加力矩進行了測試。與計算結果進行了比較。
其中，左=，分別內夕齒輪；=2，從，從為分割單元數；=2兄為齒數。
1齒輪聯軸器力學模型齒輪聯軸器內外齒輪嚙合的特點是多齒嚙合，在內外齒輪發生相對位移時可能部分齒對發生脫齒現象。力學模型建模方法和假設561如下把輪齒沿齒輪的軸向進行離散化，將其分割成似分割單元，每分割單元的寬度為，其中收稿日期1999402假設外齒第7個分割單元在與內齒接觸變形時，其變形量等效到分度圓輪廓的法向。
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